Vlakem do Gliwice
Liliana Haduch , 16 Srpen 2009, Cat:. komunikační
Pokud se někdo pokusil spočítat lidi v den Gliwice stanici navštívit, dostanete číslo, které není hoden z největších měst v Polsku - a možná v Evropě. Bohužel, toto není způsobeno ani gliwiczan rádi cestují vlakem, ani touha znát detaily architektury této budovy.
Je to, co vědět.
V důsledku Gliwice slezských válek byla v Prusku. Pro připojení Slezska s Berlínem a zbytkem země, v roce 1845 dokončena stavba začala o rok dříve, než na nádraží.
Jeden z největších železničních uzlů v říši na počátku dvacátého století sloužil půl tisíce nákladních vlaků a několik cestujících za den. S rostoucím počtem cestujících stávající budovy ukázala jako příliš malé a v roce 1925 byla uvedena do provozu nová budova, velmi moderní a funkční.
To slouží dnes. Za celé ty roky svého působení se svědky útěku gliwiczan před Sověty v roce 1945, zahájení první elektrické trakce na trase Varšava - Gliwice v roce 1957 a první vlak dosáhl rychlosti 140 km / h na trasu. Centrální dálkové vedení.
A nyní stará dobrá stanice slouží místní bezdomovci, a mnoho lidí žízeň kioskarzom kratší cestu do nákupního centra.
Cestující také používán, ačkoli v pátek večer řešit úplně jiný dojem.
Kasia Wolanin
