Vlakom do Gliwice
Liliana Haduch , 16 Augusta 2009, Mačka:. Komunikácia
Ak sa niekto pokúsi spočítať ľudí, ktorí navštevujú v priebehu dňa Gliwicka stanici, dostanete číslo, ktoré by byť hrdý z najväčších miest v Poľsku - a možno aj Európy. Bohužiaľ, toto nie je spôsobené ani gliwiczan radi cestujú vlakom, ani túžba poznať podrobnosti o architektúre tejto stavby.
Tam je veľa preskúmať.
V dôsledku Gliwice sliezskych vojnách bola v Prusku. Pre pripojenie Sliezska s Berlínom a zvyškom krajiny, v roku 1845 dokončená stavba, ktorá začala pred rokom vlakovej stanice.
Jeden z najväčších železničných uzlov v Ríši na začiatku dvadsiateho storočia slúžil pol tisíca nákladných vlakov a desiatky automobilov denne. S rastúcim počtom cestujúcich existujúcej budovy ukázala ako príliš malý a v roku 1925 bola uvedená do prevádzky nová budova, veľmi moderný a funkčný.
To slúži nás ešte dnes. Vo všetkých rokoch jeho prevádzky osvedčil gliwiczan útek od sovietov v roku 1945, zahájenie prvej elektrickej trakcie na trati Varšava - Gliwice v roku 1957 a prvý vlak dosiahol rýchlosť 140 km / h na trati tak. Centrálne hlavnú trať.
A teraz stará dobrá stanica slúži miestne bezdomovcov, mnoho ľudí smädom kioskarzom a kratšiu cestu do nákupného centra.
Pútnici tiež používaný, hoci v piatok večer riešiť úplne iný dojem.
Kasia Wolanin
